В пару ко вчерашней клеммной колодке прикрутил еще одну:

На нее разведен жгут для датчиков с мотора – температура, давление масла и так далее. А я пока что покрыл бороду еще одним слоем милитаристического цвета краски и, пока она сохнет, заморочился мелкой слесаркой.

Проблема возникла с приводом воздушной заслонки карбюратора, сиречь “подсосом”. Он у меня стоял по временному варианту, засунутый в первую попавшуюся свободную дырку посреди панели:

Торчал, в общем, как хрен на лбу. Согласитесь - безобразие. Начал прикидывать, куда бы его пристроить и как – он еще и хитро так крепится, фигурной пружинной шайбой, которая, разумеется, давно проебалась была утрачена. У меня он просто торчал из дырки, и вытягивать пимпочку надо было хитрым движением, цепляя пазом оболочки за край…

Решил перенести его под панель, справа от руля – там даже дырки какие-то невесть зачем были наверчены, аккурат под крепление пойдут. Осталось только это крепление придумать.

Сильно мудрить я не стал. Взял кусок железа…

Еще один кусок железа…

И изготовил кронштейн с фиксацией в нем оболочки троса:

Вот так оно встало под панелью:

А вот так прошел трос:

Потом, разумеется, все разобрал – и в покраску:

Уже позже мне в голову пришла здравая мысль, что можно было на кронштейн какой-никакой концевик приспособить, был бы индикатор вытянутого подсоса – на жигулях так сделано. Теперь, вот, думаю – нужно оно мне или нет? На Жигулях, помнится, работало это весьма хреново, вечно эта лампочка загоралась не по делу. В принципе, мне не в лом новый кронштейн выпилить, под концевик. Но в целесообразности оного пока сомневаюсь.

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ Имя * E-mail   Оставьте адрес, если хотите получать еженедельную рассылку Тема Мнение * Я хочу получать E-Mail о новых комментариях к этому материалу Я согласен с условиями использования * Я прочитал и обязуюсь соблюдать правила сайта * Введите текст, мы хотим удостовериться, что вы не робот Готово Зарегистируйтесь, чтобы каждый раз не вводить цифры