|
рейтинг
32
16.06.10
Lada 4x4: обновленная "Нива""Нива": жизнь продолжается |
В нынешнем году вазовской «Ниве» исполнилось 33 года. Возраст Христа легендарный внедорожник встретил основательно обновленным, причем модернизация была проведена в несколько этапов.
| Нам нравится | Нам не нравится |
| Хорошие ходовые качества на дорогах с разным покрытием Низкий уровень шумов и вибраций Наружные зеркала Удобство складывания заднего сиденья |
Шумный и маломощный отопитель Неудобные подрулевые переключатели Бликующая комбинация приборов |
Историческая справка
Производство внедорожника ВАЗ-2121 «Нива» началось 5 апреля 1977 года. Благодаря весьма прогрессивной на то время конструкции, он стал очень популярным не только в СССР, но и во многих странах мира, причем даже западноевропейских. Однако стабильно высокий спрос на «Ниву» привел к тому, что на протяжении многих лет в полном соответствии с утверждением «от добра добра не ищут» этот автомобиль выпускался практически без каких-либо изменений в конструкции.
Производство внедорожника ВАЗ-2121 «Нива» началось 5 апреля 1977 года.
LADA Niva 4x4 1995 г.
И только спустя 16 лет (!) с конвейера наконец-то стала сходить обновленная версия 21213, получившая двигатель большего рабочего объема, бесконтактную систему зажигания, увеличенную дверь задка, вертикальные задние фонари, новые передние сиденья и панель приборов. Позже на «Ниву» стали устанавливать систему распределенного впрыска топлива и весьма необходимый настоящему внедорожнику гидроусилитель рулевого управления. А с 2005 года она стала называться LADA 4х4 (имя «Нива» отошло заводу GM-AVTOVAZ).
После потери легендарного имени и роста объемов выпуска Chevrolet NIVA многие решили, что на этом совершенствование вазовского полноприводника прекратится и ему останется только тихо доживать свой век на конвейере. Но не тут-то было! Несмотря на весьма почтенный возраст, именно LADA 4х4 до сих пор остается основой экспортной программы ВАЗа. Около 90% всех продаваемых в Европе «Лад» – это внедорожники! А ведь есть еще и страны «ближнего зарубежья». Так что порядка половины выпускаемых LADA 4x4 идут на экспорт, принося ВАЗу столь необходимую валюту. И этот процесс ну никак нельзя было останавливать!
После потери легендарного имени и роста объемов выпуска Chevrolet NIVA многие решили, что на этом совершенствование вазовского полноприводника прекратится и ему останется только тихо доживать свой век на конвейере. Но не тут-то было! Несмотря на весьма почтенный возраст, именно LADA 4х4 до сих пор остается основой экспортной программы ВАЗа. Около 90% всех продаваемых в Европе «Лад» – это внедорожники! А ведь есть еще и страны «ближнего зарубежья». Так что порядка половины выпускаемых LADA 4x4 идут на экспорт, принося ВАЗу столь необходимую валюту. И этот процесс ну никак нельзя было останавливать!
Что изменилось
Не мудрено, что разговоры о модернизации полноприводника на ВАЗе периодически возникали, правда, не очень уверенные. А тут еще и экономический кризис больно ударил по заводу. Так что ожидать каких-либо серьезных доработок вроде бы не приходилось. Поэтому информацию о том, что 27 июля 2009 года начался выпуск LADA 4х4М (21214-046-20), я, как и многие другие «нивоводы», встретил настороженно – а что, если эта самая «М» выльется только в замену металлических бамперов пластиковыми и новую светотехнику?
Ожидать каких-либо серьезных доработок вроде бы не приходилось.
Первое «очное» знакомство с обновленной машиной одновременно успокоило и разочаровало. Бампера, к счастью, остались прежними, а вот появление новых подфарников показалось не очень-то и нужным. Иное дело крупные зеркала – этого многочисленные почитатели вазовского полноприводника ждали уже давно, как, впрочем, и более современной комбинации приборов. Но неужели это все?!
Крупные зеркала – этого многочисленные почитатели вазовского полноприводника ждали уже давно.
 |
 |
Однако в процессе разговора с директором проекта LADA 4х4М Владимиром Губой выяснилось, что главные изменения на «эмке» спрятаны внутри, и оценить их можно только на ходу. И вот я уже «рассекаю» на «46-й» по тольяттинским улицам в направлении к естественному внедорожному полигону, расположенному километрах в двадцати от НТЦ ВАЗа.
Более современная комбинация приборов.
 |
 |
Естественно, что благодаря новым зеркалам стало гораздо легче маневрировать в городском потоке, а с «десяточной» комбинации приборов проще считывать информацию. Однако это мелочи по сравнению с ходовыми качествами новинки!
«Легковее» прежнего
Во-первых, теперь при трогании с места уже не надо филигранно работать педалями газа и сцепления, чтобы машина не заглохла или не затряслась в «пляске святого Витта». Большое спасибо за это сцеплению Valeo размерностью 215 мм (как на Chevrolet NIVA) и приводу сцепления от той же модели.
Во-вторых, основательно модернизированная подвеска «эмки» позволяет ей уверенно двигаться по прямой и не менее уверенно проходить виражи, даже если под колесами дорожное покрытие с гребенкой или колеями. При этом практически не наблюдаются привычные всем «нивоводам» продольная раскачка и виляние заднего моста на неровностях. И это не только в городе, но и на хороших загородных дорогах, и на разбитых проселках – новая машина в любых условиях легко отрывалась от сопровождавшей нас старой!
Во-вторых, основательно модернизированная подвеска «эмки» позволяет ей уверенно двигаться по прямой и не менее уверенно проходить виражи, даже если под колесами дорожное покрытие с гребенкой или колеями. При этом практически не наблюдаются привычные всем «нивоводам» продольная раскачка и виляние заднего моста на неровностях. И это не только в городе, но и на хороших загородных дорогах, и на разбитых проселках – новая машина в любых условиях легко отрывалась от сопровождавшей нас старой!
Основательно модернизированная подвеска «эмки».Практически не наблюдаются привычные всем «нивоводам» продольная раскачка и виляние заднего моста на неровностях.
 |
 |
В-третьих, остановить при необходимости «эмку» стало гораздо легче. 9-дюймовый вакуумный усилитель от LADA Kalina и алюминиевый главный тормозной цилиндр обеспечивают не только более высокую эффективность торможения, но и лучшую информативность педали.
Прохождение одного и того же маршрута поочередно на двух автомобилях – предыдущей версии 21214-030 и новой, «46-й», показало: «эмка» заметно быстрее. Однако, на мой взгляд, куда более важным является то обстоятельство, что в процессе управления вазовской новинкой я абсолютно не почувствовал усталости, возникающей при вождении прежней LADA 4х4 – как будто ехал на легковушке!
Прохождение одного и того же маршрута поочередно на двух автомобилях – предыдущей версии 21214-030 и новой, «46-й», показало: «эмка» заметно быстрее. Однако, на мой взгляд, куда более важным является то обстоятельство, что в процессе управления вазовской новинкой я абсолютно не почувствовал усталости, возникающей при вождении прежней LADA 4х4 – как будто ехал на легковушке!
23 февраля
Однако и на этом процесс обновления популярного внедорожника не завершился! Сразу после Дня защитника Отечества, 24 февраля нынешнего года, с конвейера стали сходить автомобили 21214-047-20. Правда, тогда было внедрено лишь два из четырех запланированных для этой версии изменений.
Первое – еще более крупные наружные зеркала другой формы. Однако главное здесь не форма, а содержание – их можно регулировать из салона! Вкупе с увеличенной отражающей поверхностью это сделало управление автомобилем более комфортным и безопасным, а также позволило выполнить введенные в странах Евросоюза с января 2010 года новые требования к обзорности.
Главное здесь не форма, а содержание – их можно регулировать из салона!
В салоне же появилось новое заднее сиденье, которое обеспечивает соблюдение соответствующих требований Правил ЕЭК ООН по удержанию груза в багажнике. А в ближайшем будущем можно будет установить даже систему крепления детских кресел ISOfix, что наверняка сделает автомобиль более привлекательным для семей с маленькими детьми.
Новое заднее сиденье обеспечивает соблюдение требований Правил ЕЭК ООН по удержанию груза в багажнике.
Теперь заднее сиденье на LADA 4x4M складывается как на переднеприводных моделях ВАЗа. К сожалению, только полностью, а не по частям.
К тому же, это сиденье упростило процесс трансформации салона для увеличения багажного отделения – ведь алгоритм его складывания точно такой же, как на переднеприводных моделях ВАЗа, что, согласитесь, гораздо удобнее, чем было на «старых» LADA 4х4! При этом и сам процесс стал гораздо проще благодаря новым замкам фиксации спинки, а также введению фиксаторов для замков ремней безопасности на спинке и тканевой ручки-петли подушки.
1 апреля
В День смеха, 1 апреля, на «47-х» были внедрены еще две доработки. Во-первых, это давно ожидаемые двухрядные подшипники выходных валов раздатки. Их введение существенно снизило люфты и биения как в самой РК, так и в трансмиссии в целом, уменьшило уровень вибраций, улучшило условия работы сальников РК.
Введение двухрядных подшипников выходных валов раздатки снизило люфты и биения как в самой РК, так и в трансмиссии в целом.
Раздатка с двухрядными подшипниками снаружи ничем не отличается от прежней, все различия – только внутри крышек.
Если использование в РК двухрядных подшипников уже было освоено ранее спортсменами и тюнинговыми фирмами, то другое новшество является сюрпризом для всех «нивоводов» – на заднем карданном вале задняя вилка развернута относительно передней!
 |
1 – относительная угловая скорость переднего шарнира карданного вала; 2 – изменение угловой скорости вращения заднего шарнира карданного вала без разворота вилок; 3 – изменение угловой скорости вращения заднего шарнира карданного вала с разворотом вилок.
|
Такое решение позволяет в несколько раз снизить неравномерность вращения карданной передачи, что хорошо видно на приведенном графике.
На заднем карданном вале задняя вилка развернута относительно передней!
Задняя вилка заднего карданного вала развернута относительно передней для снижения неравномерности вращения.
В процессе поездки на машине с обновленной РК и «развернутым» карданным валом я почувствовал заметное снижение уровня вибраций, передаваемых от трансмиссии в салон. Приятно, что перечисленные доработки не привели к значительному удорожанию обновленного внедорожника, рекомендованная розничная цена которого составляет всего 266 396 руб.!
Перспективы
Однако и на этом история LADA 4х4М не заканчивается! Во второй половине 2010 года планируется начало производства версии 21214-045-20, отличающейся обивкой салона из цельноформованного полимера, а не из устаревшего АБС, как сейчас.
Проходящий испытания автомобиль, оснащенный колесами с шинами 205/75 R15, рейлингами на крыше, пластиковыми накладками на капоте и задних стойках.
Ну а мне удалось увидеть еще и проходящий испытания автомобиль, оснащенный колесами с шинами 205/75 R15, рейлингами на крыше, пластиковыми накладками на капоте и задних стойках, блоком освещения салона, рулевым колесом меньшего диаметра и обогревом передних сидений. Именно такой может стать LADA 4x4M улучшенного исполнения.
ФОТО
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
 |
Тесты Lada Нива (1)
КОММЕНТАРИИ (15)
