|
рейтинг
2
01.08.19
Suzuki Jimny 2019Jimny Долгожданный |
Продажи новой версии Suzuki Jimny — культового автомобиля, реинкарнации которого с огромным нетерпением ожидали российские апологеты настоящих рамных мостовых внедорожников, — стартовали первого августа.
Интерес к автомобилю возник задолго до его презентации в России и был настолько высоким, что наиболее нетерпеливые потенциальные покупатели оставляли заявки на приобретение машины даже до объявления цены на нее!
По словам представителей Suzuki Motor, ажиотажный спрос породил очереди, и в итоге купить Jimny из первых партий уже почти невозможно: от 50 до 70 % российской квоты — а это 600 внедорожников до конца года — разошлись по предзаказам. А в Европе, где машина продается уже год, на нее все также стоит очередь.
Фирменный цвет нового Suzuki Jimny.
Новый Jimny стал ярче, современней, стильней.
Первая версия Jimny сходила с конвейера 20 лет подряд, поэтому необходимость обновления внешности и интерьера давно назрела. Однако над новой машиной работали не только дизайнеры.
Внедорожник получил принципиально новый для него (более компактный, легкий, экономичный и мощный) полуторалитровый четырехцилиндровый двигатель серии К мощностью 102 лошадиные силы.
Для России и Европе этот силовой агрегат — новинка, а в Юго-Восточной Азии он известен по моделям Ertiga и Ciaz. Прошивка контроллера мотора предусматривает эксплуатацию автомобиля в странах с холодным климатом.
Новый полуторалитровый двигатель отдает 102 лошадиные силы.
Раздатка вновь включается рычагом — подарок инженеров Suzuki джиперам!
Обе предлагаемые коробки передач остались прежними — проверенные временем 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат» Aisin, — но подверглись модернизации.
Тип трансмиссии также не изменился — жестко подключаемый передний мост и понижающий ряд в раздаточной коробке.
С раздаткой связана самая удивительная метаморфоза, произошедшая при смене поколений Suzuki Jimny: вероятно, впервые в истории автомобильные инженеры отказались от управления режимами трансмиссии с помощью электрических актуаторов и переключателя в пользу олдскульного рычага!
Пример, безусловно достойный подражания.
Интерьер преобразился, но главное — стало немного шире.
Приборы брутальны и легко читаются.
 В комплектации GL — «магнитола». |
 В комплектации GLX — медиацентр. |
Российский Jimny из систем активной безопасности оборудован лишь двумя эйрбэгами.
Его европейский собрат оснащен богаче — 6 подушек, система автоторможения и другие электронные помощники.
В представительстве Suzuki уверены, что использующие Jimny исключительно для езды по бездорожью джиперы не готовы переплачивать за устройства безопасности, не нужные им на сложном оффроуде.
На бездорожье ничего не оторвешь — глушитель и магистрали аккуратно убраны в раму.
Габариты Jimny, несмотря на кажущееся их увеличение, остались практически прежними, а длина и вовсе уменьшилась на 50 мм! Зато дорожный просвет увеличился со 190 до 210 мм, а с ним и общая высота машины выросла на 20 мм.
Но самое главное, компоновщикам удалось несколько увеличить жизненное пространство для водителя и переднего пассажира — расширение кузова на 45 мм и новые дверные карты теперь позволяют (хоть и с оговоркой про неудобство для левой руки шофера) поместиться в малыше даже некоторым крупногабаритным джиперам.
Лично я с трудом, но влез! Еще бы руль регулировался не только по высоте, но и по вылету...
Багажник мизерный, но спинки фиксируются в нескольких положениях и легко складываются, вместе с органайзером (только в GLX), образуя ровный пол.
Главной интригой первого дня продаж нового Jimny стало обнародование цен на старшие комплектации.
До этого была озвучена стоимость только варианта GL с механической коробкой передач, ESP, кондиционером, подогревом передних сидений, датчиками света, противотуманками и стальными дисками — 1 359 000 рублей.
Теперь известно, что Jimny GL с «автоматом» стоит на 60 000 дороже, а цена топового GLX со светодиодной оптикой, системами климат- и круиз-контроля, полноценной медиасистемой и легкосплавными колесами — 1 569 000 рублей.
До конца года планируется продать 600 внедорожников Suzuki Jimny.
Новый Jimny нисколько не растратил нажитый предшественниками внедорожный капитал. Он остается честным рамным мостовым автомобилем с достаточным клиренсом и хорошими углами съезда, въезда и рампы.
К тому же собирается потомок «Самурая» исключительно в Японии, на заводе в городе Косай, что должно положительно сказываться на надежности машины.
И как любой внедорожник, Jimny нуждается во внедорожном тюнинге, и надеюсь, что скоро мы сможем рассказать и о различных вариантах подготовки этого автомобиля.
ВИДЕО
ФОТО
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
КОММЕНТАРИИ (0)
