Понедельник, 4 января СУ 2: Villa Carlos Paz — Termas de Río Hondo
Из-за сложных погодных условий и размытого участка трассы организаторы марафона сократили второй спецучасток почти вдвое, определив CP4 как заключительный.
Мото-квадротехнике вместо 450 километров СУ предстояло преодолеть 354, внедорожникам и грузовикам — 387 км вместо 510.
Трасса СУ 2.
Тем не менее, учитывая трагически прерванный Пролог и отмененный СУ 1, это была по-сути первая настоящая проверка техники и мастерства пилотов на этом ралли.
042 Адриен Ван Беверен (Adrien Van Beveren, FRA), YAMAHA WR 450F.
В мотоциклетном зачёте открывал трассу успешно прошедший "нулевой" этап Барреда Борт (Joan Barreda Bort, ESP, 006). Он сделал ошибку в навигации и державшиеся его пути (Рубен Фариа, Ван Беверен, Хельдер Родригес) тоже потеряли время.
Австралиец Тоби Прайс (Toby Price, AUS, 003) получил преимущество в 20 секунд и выиграл СУ 2.
083 Мельхиор Ван Хиртум (Melchior VAan Heertum, NLD), 450 RALLY REPLICA KTM и 287 Кристиан Кажика Пинто (Christian Cajica Pinto, COL), DS 450 CAN-AM.
В генеральной классификации таким образом Прайс становится лидером, 2 секунды ему уступает Фариа (Ruben Faria, PRT, 008) и 1 минуту 21 секунду словак Стефан Свитко (Stefan Svitko, SVK, 005).
300 Нассер Аль Аттия (Nasser Al Attiyah, QAT), MINI ALL4 RACING.
Дебютант Дакара и многократный чемпион WRC Себастьен Лёб (Sebastien Loeb, FRA, 314) показал лучший результат в зачёте внедорожников на СУ 2.
Вторым финишировал его товарищ по команде Стефан Петерансель (Stephane Peterhansel, FRA, 302).
Третий результат у российского экипажа Владимира Васильева / Константина Жильцова (307).
Обновление информации: Ночью организаторы раздали штрафное время 75-ти экипажам за нарушение правил скоростного режима при проезде через населенные пункты. Команда G-Energy Team Васильева / Жильцова за превышение скорости на дорожной секции была оштрафована на 1 минуту, из-за чего их результат на СУ 2 опустился на 6-е место.
Механические проблемы на СУ 2 отняли время у долго лидировавшего на СУ 2 Карлоса Сайнца (Carlos Sainz, ESP, 303) — заглох двигатель, испанец финишировал 14-м. Удачно выступил Сирил Депре (Cyril Despres, FRA, 321), опередив на 18 секунд действующего победителя Дакара Нассера Аль-Аттию (Nasser Al Attiyah, QAT, 300) и занял 7-е место.
MINI ALL4 Racing немецкой команды X-raid на СУ 2 преследовали неудачи. В отличие от 2008 DKR Peugeot им не подошла грязевая липкая трасса — они на 500-600 кг тяжелее багги и засасывало их сильнее. Аль-Аттия потерял время на пробитое колесо, Терранова и Нани Рома более получаса буксовали в болотной грязи.
Грузовики на СУ 2
1. Ханс Стейси (Hans Stacey, NLD, 506), MAN TGA 04:18:18 2. Петер Верслюис (Peter Versluis, NLD, 510), MAN TGS 480 +00:48 3. Жерар де Рой (Gerard De Rooy, NLD, 501), IVECO POWERSTAR +01:51 4. Мартин Коломы (Martin Kolomy, CZE, 505), TATRA 815 +02:39 5. Федерико Вильягра (Federico Villagra, ARG, 514), IVECO POWERSTAR +02:44 6. Алеш Лопрайс (Ales Loprais, CZE, 503), IVECO POWERSTAR +03:06 7. Тон ван Генугтен (Ton van Genugten, NLD, 516), IVECO TRAKKER +03:40 8. Айрат Мардеев (Ayrat Mardeev, RUS, 500), KAMAZ 4326 +04:25 9. Эдуард Николаев (Eduard Nikolaev, RUS, 502), KAMAZ 4326 +05:08 10. Андрей Каргинов (Andrey Karginov, RUS, 504), KAMAZ 4326 +08:45
В грузовом зачёте СУ 2 — первый хронометрируемый участок Дакара 2016, поэтому результаты очень плотные. На первых трёх строках расположились результаты голландских экипажей.
Ханс Стейси (Hans Stacey, NLD, 506) показал лучшее время, 48 секунд ему уступил его соотечественник Петер Верслюис (Peter Versluis, NLD, 510) и третьим стал тоже голландец Жерар де Рой (Gerard De Rooy, NLD, 501).
502 Эдуард Николаев (Eduard Nikolaev, RUS), KAMAZ 4326.
На 8,9,10 строках — результаты российских экипажей Мардеева (500), Николаева (502), Каргинова (504). Экипаж Мардеева проигрывает лидеру 4 минуты 25 секунд. 11-ю позицию таблицы занимает результат экипажа команды МАЗ-СПОРТавто Сергея Вязовича (507), уступившего лидеру 11 минут 49 секунд.
Экипаж Дмитрия Сотникова (508) показал 13-й результат, его отставание от лидера — 14 минут 1 секунда; в этот раз наша боевая техничка выступила в роли пожарной команды, оказывая помощь в тушении машина 509 под управлением Мартина Ван Ден Бринка (Martin Van Den Brink, NLD). Голландский грузовик полностью сгорел и выбыл из гонки, экипаж не пострадал.
509 Мартин Ван Ден Бринк (Martin Van Den Brink, NLD), RENAULT K520 TRUCKS.
Пресс-служба КАМАЗ-Мастер: Подводя итоги дня, руководитель команды Владимир Чагин отметил: "Сегодня в течение спецучастка нашим болельщикам было непривычно видеть наши экипажи не на лидирующих позициях. Безусловно, тут, наверно, сказывается и предстартовое волнение ребят. В предыдущие годы у нас тоже примерно так начинался Дакар.
В этом году следует отметить, что соперники как никогда хорошо в течение сезона-2015 готовились, значительно улучшили свои машины, много тренировочных сборов провели в Африке, ну и результат, конечно, налицо.
Я неоднократно говорил в течение сезона, что Дакар будет интересный напряженный в плане соперничества в категории грузовиков. Мы это сегодня увидели. Вся гонка еще впереди, это спорт. Тем интереснее борьба, когда есть серьезное соперничество".
Одним из подтверждений живучести «ядерной легенды» советского автопрома стал запуск «официального» кемпера на базе УАЗ СГР. Доработка автомобиля осуществляется компанией Люкс Форм. >>>
Основной изюминкой очередного проекта Тюнинг-Центра 4х4 стали шины низкого давления АвтоРос, которые отличаются своими внедорожными характеристиками и не обламывают возможность проехать по асфальту. >>>
