Трасса СУ 2 предоставит шансы любителям ралли-рейдовыми традиций. Она проходит по Национальному парку Chaco (на языке кечуа "чаку" — "охотничья земля"), а затем уходит к Сантьяго-Дель-Эстеро. Там основным видом покрытия будут скоростные пыльники между рекам и болотистой местностью. Ехать придется не только быстро, но и аккуратно. Дожди превращают пыль в грязь.

Австралиец Тоби Прайс (Toby Price, 001) выигрывает второй этап и возвращает себе позицию лидера в зачете. Вторым финишировал его партнер по команде KTM Маттиас Волкнер (Matthias Walkner, 016), но 5 минут штрафа переместили его результат на 13-ю строчку. Закончивший гонку третьим Пауло Гонсалвес (Paulo Goncalves, 017) с отставанием от лидера на три минуты 51 секунду становится вторым и Ксавье Де Султрэ (Xavier De Soultrait, 023) — третьим.

Хуан Барреда Борт (Joan Barreda Bort, 011) потерял время, сбившись с пути и отстал от лидера на 6 минут 25 секунд. Его результат по итогам СУ 2 на восьмой строчке таблицы. 

Результаты россиян:
Анастасия Нифонтова (059) + 01:32:14 - 120-я строчка
Александр Иванютин (060) +41:41 - 61-я строчка

В первой пятерке зачета, возглавляемой аргентинецем Пабло Копетти (Pablo Copetti, 63), в основном местные райдеры: чилиец Игнасио Касал (Ignacio Casale, 251), бразилец Марсело Медейрос (Marcelo Medeiros, 271), парагваец Санабрия Галеано (Sanabria Galeano, 257). Француз Аксель Дютри (Axel Dutrie, 280) с отрывом в пять минут 31 секунду занимает второе место.

Российский гонщик Сергей Карякин (254) на СУ 2 показал 15-й результат, после двух этапов он занимает 14-ю позицию в общем зачете и не имеет штрафных минут.

В новом зачете Дакара после объявления официальных итогов СУ 1, организаторы разобрались с технической стороной категории. Братья Коронели выступали на багги, построеных на базе Suzuki Swift, поэтому их переместили в класс автомобилей и результаты СУ 1 были изменены.

В новом официальном протоколе СУ1 победителем значится экипаж 378 Маганов / Шубин на Polaris.

Первыми завершили СУ 2 китайские спортсмены — 3 часа 46 минут 58 секунд понадобилось Мао Руйдзину (Mao Ruijin, CHN, 342), занявшему первое место, и почти на час больше Ли Донгшеню (Li Dongsheng, CHN, 374). Остальные участники отстают от лидера более чем на два часа. Экипаж 378 Маганов / Шубин опустился на шестую позицию в генеральной классификации — после КП2 у Polaris RZR вышла из строя коробка передач.

В категории осталось 8 участников, СУ 2 завершили семь.

В зачете внедорожников экипажи Peugeot и Toyota на практике испытывают последствия выполнения новых требований по единому диаметру рестриктора для атмосферных и турбодизельных двигателей (38 мм), вступивших в силу с 2017 года.

Рестриктор пятилитрового атмосферника Toyota на 2 мм увеличили (с 36 мм до 38 мм), а дизелей Peugeot на 1 мм уменьшили (с 39 мм до 38 мм). Карлос Сайнц высказался по этому поводу публично, считая, что в результате изменения регламента Toyota получила над Peugeot преимущество в 40 или 50 л.с.

Три первых места таблицы СУ 2 заняли опытные раллисты — Себастьен Лёб (Sebastien Loeb, 309) закончил этап за 2 часа 6 минут 55 секунд, Нассер Аль Аттия (Nasser Al Attiyah, 301) и Карлос Сайнц (Carlos Sainz, 304) с интервалами 1:23 и 2:18 от лидера соответсвенно.

Явного преимущества автомобилей Peugeot или Toyota СУ 2 не показал — в Топ-10 по четыре Toyota Hilux (включая Overdrive) и Peugeot 3008 DKR. Продолжение "битвы моторов" последует на высокогорных этапах марфона, где турбодизели Peugeot и полноприводных MINI получат преимущество над атмосферниками Toyota.

Грузовикам на СУ 2 был предложен свой маршрут, частью совпадающий с маршрутом остальных участников ралли, но дистанция оказалась чуть больше.

Трудности представляли участки, совпадающие с основным маршрутом — после КП1 маршруты грузовиков и джипов сошлись, грузовики догнали медлительные багги, хотя те стартовали на два часа раньше.

Со средней скоростью более 100 км/ч грузовики преодолели 284 километра СУ и очень компактно финишировали — Топ-10 менее чем за 5 минут; 15-м закончил гонку экипаж 515 Антона Шибалова с отставанием от лидера 7:17!

У Айрата Мардеева (501) за 100 км до финиша лопнул шланг ГУРа, экипаж потратил порядка 12 минут на устранение неисправности, в итоге отставание от лидера составило 16 минут 23 секунды — 21-й результат дня в зачете.

Белорусский экипаж 511 Сергея Вязовича на MAZ 5309 RR показал четвертый результат на этапе, уступив лидеру чуть менее трех минут. Дебютант гонки белорусс Алексей Вишневский (533) стартовал с 23-й позиции и финишировал 18-м! Третий экипаж "МАЗ-СПОРТавто" (522) с пилотом Александром Василевским финишировал 23-м.