Финальный этап из 64-километрового спецучастка и 722-км дорожной секции. По традиции последний день на Дакаре считается дружеским, но спортивный дух никто не отменял — борьба за второе и третье места, места в Топ-5 и Топ-10 продолжится. В Рио Куарто состоит торжественный финиш, после которого спортсмены направятся в столицу Аргентины.

В 23:30 по московскому времени в центре Буэнос-Айреса начнется церемония торжественного чествования победителей и призеров 39-го ралли-марафона Дакар. В этом сезоне российские спортсмены выступали во всех пяти категориях.

В последний день марафона организаторы устроили старт задом-наперед: первыми стартовали самые "медленные" участники с тем, чтобы перед зрителями, болельщиками и журналистами зрелищно прошел весь зачет; лидеры замыкали стартовую процедуру.

Частный гонщик Ксавье Де Султрэ (Xavier De Soultrait, 023) прибыл на бивуак к 3 часам утра, чтобы выйти на старт в 7:01 — на СУ 11 у мотоцикла отказал двигатель, пришлось толкать его несколько часов, пока не встретилась техничка. Официально гонщик пополнил списки выбывших, но организаторы дали ему шанс выйти на старт СУ 12 и доехать до Буэнос-Айреса. Ксавье починил двигатель, финишировал 14-м на последнем этапе (+03:25) и все-таки завершил свой Дакар 2017 с 89-м результатом (+22:37:55).

Официальным победителем ралли-марафона Дакар 2017 года в классе мотоциклов стал представитель заводской команды KTM Сэм Сандерленд (Sam Sunderland, 014). Это первый в истории британский мотогонщик, победивший в Дакаре.

Россияне в классе мотоциклов — Александр Иванютин и Анастасия Нифонтова — представляли на Дакаре команду "Московская полиция", выступали на мотоциклах Husqvarna, успешно завершили Дакар 2017:

Александр Иванютин (060) — 32-й результат (+6:17:22)
Анастасия Нифонтова (059) — 73-й результат (+17:18:45)

В мотоциклетном зачёте финишировало 97 спортсменов из 143 стартовавших 2 января.

Финальный 12-й этап позволил Игнасио Касалу (Ignacio Casale, 251) отыграть у Карякина 2 минуты, но огромный отрыв в 1 час 14 минут и 51 секунду обеспечивал россиянину победу во всей гонке. Карякин на СУ 12 неспешно финишировал восьмым (+01:33). Третье место в генеральной классификации у аргентинеца Пабло Копетти (Pablo Copetti, 263) — его отставание от Карякина составляет 4 часа 20 минут 19 секунд.

Зачет квадроциклов появился в ралли-марафоне сравнительно недавно — в 2009 году, когда Дакар переехал из Африки в Южную Америку. Дебютную победу тогда одержал чешский гонщик Йозеф Махачек. Следующие 5 лет подиум занимали "местные" пилоты — аргентинцы братья Патронелли (сезоны 2010, 2011, 2012, 2013, 2016), чилиец Игнасио Касал (2014 г.); в 2015 году победу одержал поляк Рафаль Соник.

На первом месте в этом году — россиянин Сергей Карякин (254). В 2014 году он удачно дебютировал в ралли-марафоне, заняв 7-е место в генеральной класификации. В 2015-м выбыл из борьбы из-за технических проблем. В 2016-м очень уверенно шел на победе, но потерял 3-ю позицию за день до финиша, став 4-м. В этом сезоне Карякин выиграл три этапа гонки, сумел удержать лидерство и увеличить отрыв от ближайшего соперника Игнасио Касала.

Братья Патронелли в этом Дакаре не принимали участия, остальные чемпионы зачета завершили сезон с результатами:
Йозеф Махачек (Josef Machacek, 252) — сход
Рафал Соник (Rafal Sonik, 250) — 4-е место (+05:33:29)
Игнасио Касал (Ignacio Casale, 251) — 2-е место (+01:14:51)

В зачёте квадроциклистов финишировало 22 спортсмена.

В сезоне 2017 в ралли-марафоне появился новый зачет — мотовездеходы (ATV или SSV или UTV). Здесь выступают подготовленные квадроциклы-утилитарники, как бы переходная версия между машиной и квадроциклом.

В отличие от квадроциклов они не такие маневренные и быстрые, вместо одного пилота тут экипаж — пилот и штурман; в отличие от автомобилей — не имеют дверей и сплошной защиты кроме каркаса безопасности, крыши и ветрового стекла. Организаторы смогли окончательно определиться с требованиями только на первом этапе марафона, когда две машины зачета были перемещены в категорию внедорожников, поскольку были построены на базе автомобилей Suzuki Swift.

Было решено, что в новом зачете остаются только те транспортные средства, которые построены на базе квадроциклов и термин "багги" к ним применяться не будет.

Из оставшихся восьми машин до финиша гонки добрались пять.

Среди призеров — дебютанты марафона россиянине пилот Равиль Маганов и штурман Кирилл Шубин (команда Xtreme Plus, экипаж 378), занявшие третье место в генеральной классификации. В начале гонки они держали хороший темп, но на СУ 11, столкнувшись с техническими трудностями, уступили лидерство бразильскому экипажу Леандро Торреса (Leandro Torres, 351) и китайскому экипажу Ванга Фуджанга (Wang Fujiang, 386).

В зачете мотовездеходов финишировало 5 машин из 8.

В зачете внедорожников нашу страну представлял интернациональный российско-латвийский экипаж Сергей Шихотаров / Олег Уперенко (380). Своей целью они ставили дойти до финиша марафона и успешно справились с ней.

На заключительном этапе показали 36-й результат (+13:05), в генеральной классификации — 37-й результат (+33:16:23). На протяжении всего пути экипаж делился своими впечатлениями от соревнования и рассказывал об особенностях этапов марафона:
СУ1, СУ2, СУ3, СУ4, СУ5, День отдыха, СУ7, СУ8, СУ10, СУ11, СУ12

В зачете внедорожников все три подиумных позиции у команды Peugeot. Для Стефана Петеранселя (Stephane Peterhansel, 300) это 13-й золотой бедуин.

Экипажи Toyota и MINI не смогли составить серьезной конкуренции французским прототипам Peugeot 3008 DKR и фавориты, оторвавшись более чем на час от остальных гонщиков, вели борьбу за секунды между собой.

В зачёте внедорожников финишировали 58 экипажей.

Белорусская команда МАЗ-СПОРТавто на этом Дакаре показала большой потенциал. Экипаж Сергея Вязовича (511) держал хороший темп и шесть раз финишировал в Топ-5. Но из-за технических проблем и потери времени — только 13-е место в общем зачете. Экипаж Александра Василевского (522) скоростью не удивлял, шел стабильно, пять раз финишировал в Топ-10. Результат — 6-е место в генеральном зачете. Третий белорусский экипаж Алексея Вишневского занял 21-е место в общем зачете.

Кроме появления белорусских спортсменов в Топ-10 финишного протокола марафона примечательно появление еще двух экипажей — японского Терухито Сугавары (Teruhito Sugawara, 516) на грузовике HINO и чешского Мартина Мацика (Martin Macik, 518) на LIAZ (8-е и 10-е место соответственно).

В грузовом зачете отлично выступила команда КАМАЗ-мастер, опередив соперников из команды IVECO и заняв первые два места на подиуме. С двумя экипажами — Федерико Вильягры (Federico Villagra, 502) и Жерара де Роя (Gerard De Rooy, 500) — борьба была особенно напряженной.

Де Рой терял время на исправление ошибок в навигации и замену колес. Российские экипажи с навигацией справились успешнее и поймали меньше проколов.

В грузовом зачёте финишировали 40 экипажей.