рейтинг

Добавлено 22.06.09

Автоэкзотика

Автоэкзотика 2009

10.07.09 - 19.07.09

выставка

Россия , Москва

Сайт: http://www.autoexotica.ru/

О событии

Нас, по понятным причинам, интересовали полноприводные машины. Разглядывайте фотоленту и думайте о скором лете!

Великолепный пример кича и поп-культуры от шоу-леди Кати Карениной, широко известной в автомобильных кругах. В прошлой жизни ее красное чудовище называлось Mitsubishi Pajero. Возможно, тема пауков и паутины, так волнующая Катю, символизирует отношение хозяйки автомобиля к слабому полу – к нам, мужчинам.

Ford F350 – квинтэссенция Американского Автомобиля. В Россию, слава Богу, не поставляется! Где ему тут развернуться с такой-то базой?

Аутентичный ГАЗ-67Б из коллекции военных машин, принадлежащей одному из самых известных реставраторов и коллекционеров винтажных автомобилей в нашей стране – Вячеславу Лену. За десять лет (с 1943 по 1953 гг.) с конвейера сошло около 93 тыс. таких машин, которые исправно служили до начала 80-х годов. Несмотря на то, что ГАЗ-67Б существенно уступал по комфорту и вместимости салона своему преемнику ГАЗ-69, он превосходил его по динамическим характеристикам, особенно по проходимости, за что и пользовался заслуженной любовью военных и председателей колхозов.

Dodge WC-57 Command Car. Автоэкзотика 2009

Dodge WC-57 Command Car Легенда Второй мировой войны – «Додж три четверти». Использовался как легкий артиллерийский тягач, транспортер и командирский автомобиль (на фото). В СССР поставлялся по ленд-лизу с 1942 года. За свою удивительную выносливость был популярен у высшего командного состава. В салоне Dodge WS-57 Command Car были замечены Эйзенхауэр и Монтгомери, Жуков, Конев и Рокоссовский, не говоря уже о командирах рангом пониже. До сих пор способен везти ¾ тонны со скоростью около 90 км/ч.

Laffly/Hotchkiss W15T. Автоэкзотика 2009

Laffly/Hotchkiss W15T Уникум родом из Франции, где с 1937 года использовался кавалерийскими частями как тягач противотанкового орудия. От двухосной версии отличается не только дополнительной задней осью, но и более низким силуэтом. Тяжелый двигатель расположен перед передней осью из компоновочных соображений: французы не захотели тянуть еще один кардан на передний мост. Для преодоления подъемов понадобились дополнительные колеса, в противном случае машина просто упиралась бы в склон длинным носом.

Horch 901 (1941) Также известен как Kfz 15. В армии Вермахта считался средним легковым автомобилем повышенной проходимости. Действительно отличался высокой проходимостью и маневренностью. Основное назначение – командирский автомобиль. Кроме легковой версии на этом шасси строились легкие артиллерийские тягачи, машины радиосвязи и саперные автомобили. В ранних версиях оснащался парой вращающихся (!) запасных колес, свисавших по бортам ниже подножек. Машина опиралась на них при преодолении сложного рельефа. Позже от этой опции отказались.

ЗИМ-350. Первый отечественный (!) квадрик появился в 1991 году, задолго до того, как этой темой заинтересовались в США и Канаде. Он мог работать не только как транспортер, но и как трактор. Автомобиль изначально разрабатывался не только для бездорожья, поэтому на вполне законных основаниях ЗИМ-350 может передвигаться по дорогам общего пользования, хотя его максимальная скорость и невелика.

ЛуАЗ-967М. Плавающий транспортер переднего края (ТПК) с двигателем от «Запорожца» (МеМЗ-967). Чисто армейский вариант. В свободную продажу не поступал. Интересен тем, что место водителя расположено по центру салона и оборудовано складывающейся рулевой колонкой, чтобы лежа можно было управлять машиной под огнем противника . ЛуАЗ-967М нес службу в медицинских частях Советской Армии и вывозил раненых с переднего края.

ЛуАЗ-969М. А вот, что получилось из ТПК по пути к гражданскому потребителю. Эта машина интересна тем, что на нее установлен жигулевский двигатель и дисковые тормоза. Как утверждает ее автор, «впервые в России».

Jeep Grand Cherokee и основной пулемет нацисткой Германии MG-42 – вроде ничего особенного, но смотрится стильно!

Willys MB Родоначальник всех внедорожников. Удачная конструкция была растиражирована во многих странах. Достаточно сказать, что с лицензионных копий этого легкого армейского внедорожника начались такие марки, как Land Rover, Mitsubishi Pajero и Toyota LC. Само название Jeep появилось благодаря брату близнецу «Виллиса» – Ford GP. Во время Второй Мировой только в США было выпущено более полумиллиона этих машин, и около 50 тыс. попали в СССР по ленд-лизу.

Москвич-410Н Идеологический предшественник «Нивы». В 1958 году из ворот МЗМА (впоследствии – АЗЛК) выехал вездеход с кузовом легкового автомобиля. Для СССР времен Хрущева такое техническое решение было революционным. У «четыреста десятого» был верхнеклапанный 45-сильный двигатель и 8-ступенчатая коробка передач (4 скорости в коробке плюс двухступенчатый демультипликатор в раздатке). Несмотря на то что было выпущено около 9 500 автомобилей, до нашего времени дошли единицы. Покупку такого раритета не назовешь дорогим приобретением: на выставке эту машину можно было приобрести за 150 тыс. руб.

Попытки дотянуть «Ниву» до мировых стандартов при помощи тюнинга не прекращаются. Одна из таких попыток перед вами. Автомобиль переделан довольно ощутимо: появилась новая подвеска, доработан двигатель и КП с раздаткой, доведен до ума салон. Внешний вид (диски и шины, новая решетка и светотехника, глухая тонировка всех стекол, кроме лобового) вообще на пять баллов! Но, как показывает практика, надежности подобные переделки добавляют мало.

Трехосный Land Rover Defender. Автоэкзотика 2009

Трехосный Land Rover Defender появляется на «Автоэкзотике» не впервые. Машина более чем впечатляет! Говорят, разработчики проекта долго не могли заставить ее ездить «как надо». Но в этот раз автомобиль передвигался вполне самостоятельно.

Экспедиционный Chevrolet Suburban. Автоэкзотика 2009

Экспедиционный Chevrolet Suburban с 12-дюймовым лифтом, внедорожной резиной АТ и багажником на крыше. Агрегат хорош, но расход топлива оставляет желать лучшего…

Еще один Chevrolet Suburban демонстрирует абсолютно противоположный подход: максимально заниженная подвеска, низкопрофильные шины, двигатель форсирован в зоне высоких оборотов. Сама мысль сделать хот-род из такого автомобиля поражает воображение.

Chevrolet Silverado 20-й серии. Автоэкзотика 2009

Настоящий биг-фут, построенный на базе Chevrolet Silverado 20-й серии. Исключительно эффектная машина. Ездить по улице рекомендуется только в темное время суток. В противном случае вы можете угодить за решетку по обвинению в провоцировании аварийной обстановки: окружающие водители прекращают следить за дорогой, когда видят перед собой Chevrolet Silverado. Стопроцентный шоу-кар!

Выводок легких песчаных багги из Америки. Двигатели 2-х- и 4-х-цилиндровые, коробки механические. Можно прокатиться, а можно и купить.

ГАЗ-69 в очень приличном состоянии. Даже «знак качества» на месте. Если бы не шикарная резина и окраска «металлик», мог бы представлять коллекционную ценность.

ГАЗ-63. Предшественник всем известной «Шишиги» (ГАЗ-66). Первый в СССР автомобиль с односкатной ошиновкой (на задней оси вместо сдвоенных шин стоят одинарные, в результате чего передние и задние колеса идут по одной колее, что существенно улучшает проходимость). Для своего времени и предназначения (многоцелевой армейский грузовик и легкий артиллерийский тягач) конструкция была передовой, и ребята с Ближнего Востока с удовольствием покупали эти грузовики для своих армий. Как и большая часть военной техники в СССР, выпускался в огромных количествах: всего с конвейера сошло около 475 тыс. таких грузовиков.

Многократные чемпионы страны по трофи-рейдам и призеры ралли-рейдовых баталий Сергей Савенко и Валерий Шухнов «рвали» на этих прототипах не только соотечественников, но и «варягов» на всех широтах вплоть до Дакара.

Нет, это не летающая тарелка. Это Isuzu VehiCross! Внедорожник интересен тем, что серийная машина практически не отличается от концепт-кара. Настоящее внедорожное купе! Несмотря на футуристический вид остается серьезным рамным внедорожником с передней независимой подвеской и неразрезным мостом сзади. Бензиновый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 215 л.с. плюс коробка-автомат. Длина колесной базы всего 2330 мм!

Максим Сергеев
Фото автора

автоэкзотика

ФОТО