Мотоброневагон МБВ-2 1939

Мотоброневагон МБВ-2: «Железнодорожный танк»

Пока наши УАЗы Патриоты красовались на площадке Парка Патриот на слете юнармейцев, мне попался на глаза интересный образец военной техники времен Великой Отечественной Войны.

До этого возможности ознакомиться с ним так близко не было, поэтому я просто обязан рассказать о нем и вам. Это мотоброневагон МБВ, участвовавший и в Финской войне, и в сражениях с немецко-фашистскими войсками.

Двери расположены зеркально с двух сторон корпуса, а также есть возможность открытия верхнего люка.

Сбоку от входа расположены радиорубка, проход на место машиниста/водителя и проход к третьей орудийной башне и моторному отсеку.

Радиорубка мотоброневагона МБВ-2.

Несмотря на то, что мотоброневагоны входили в состав дивизионов бронепоездов, это не бронепоезд. По сути, мотоброневагон это танк на железнодорожном ходу, а в его конструкции использованы узлы серийного танка Т-28.

Разработка мотоброневагона принадлежит СКБ Ленинградского Кировского Завода. Задачей конструкторов было создать замену легким бронепоездам, не уступающую им ни в маневренности, ни в огневой силе, ни в бронировании. В итоге получился превосходящий легкие бронепоезда мотоброневагон.

Расположение расчёта второй орудийной башни. В первую орудийную башню можно попасть только ползком, сбоку от площадки или через танковые люки наверху башни.

Поворот орудийных башен осуществлялся с помощью электрического или ручного привода.

	Основные характеристики мотоброневагона МБВ-2
	Боевая масса (т)	80
	Вес прицепного состава (т)	120
	Двигатель: V12, кабюраторный, с жидкостным охлаждением М-17Т	1
	Максимальная мощность (л.с.)	500
	Топливо: бензин 2 сорта (л)	700
	Максимальная скорость (км/ч)	120
	Экипаж (чел.)	35-40

	Бронирование
	Лоб корпуса (мм)	20
	Лоб башни (мм)	20
	Борт корпуса (мм)	16-20
	Борт башни (мм)	40


Место машиниста/водителя мотоброневагона имеет обзор во все стороны как через откидные люки, так и через верхний наблюдательный бронекупол. Проход к третьей орудийной башне очень тесный. Как здесь уживались сорок человек остается загадкой. Сбоку от площадки расчета третьей орудийной башни есть узкий проход к моторному отсеку и месту заднего пулеметчика.

	Вооружение
	Орудие 76,2 мм (танковая пушка)	3
	Пулемет 7,62 мм «Максим» в шаровых установках	4
	Счетверенная зенитная установка 4М 7,62мм «Максим»	1
	Пулемет ДТ 7,62 мм в т.ч. два «зенитных» на двух танковых башнях	8
	Боекомплект к орудиям 76,2 мм	385
	Боекомплект к пулеметам ДТ (патрон)	10 962
	Боекомплект к пулеметам Максим (патрон)	22 000

	Средства связи
	Внутренний телефон на 6 точек
	Внешняя радиостанция 71-ТК-1
	Система включения в телефонную линию

Основные двери мотоброневагона расположены по центру корпуса.

Обзор для пулеметчика предусмотрен исключительно через прицел пулеметной шаровой установки и через откидное окно бронедвери.

Место пулеметчика имеет датчики и элементы управления мотоброневагоном в дополнение к основным.

Мотоброневагон МБВ-2 был представлен командованию Красной Армии осенью 1939 года и в этом же году подписан приказ о принятии его на вооружение. Уже через несколько месяцев — в январе 1940 года мотоброневагон получил боевое крещение в войне против белофиннов на Выборгском направлении.

По окончании советско-финляндской войны МБВ использовался как учебный на курсах повышения квалификации командного состава в городе Ленинград. Однако, уже в августе 1941 года снова вступил в боевые действия, действовал с другими бронепоездами, прикрывал эвакуацию подвижного состава со станций и т.п.

Рядом с моторным отсеком расположен курсовой пулемет в шаровой установке.

Мотоброневагон может двигаться в любом направлении, однако моторная часть расположена с края, а не по центру.

Мотоброневагон МБВ-2 имеет пятиосную железнодорожную платформу с одной ведущей двухосной тележкой.

После действий в Ленинградской области МБВ-2 был переброшен на Московскую железную дорогу и выполнял задачи по разведке боем станции Чудово и прикрытии отхода частей в районе станция Торфяники и Любани.

Мотоброневагон МБВ-2 сохранился в отличном состоянии и теперь будет встречать гостей парка Патриот на станции «Парк Патриот» новой железнодорожной ветки. Остается надеяться, что этот парк станет открытым местом для семейных прогулок, посещений музеев и мероприятий.