|
рейтинг
1
11.11.19
Завод Michelin в Московской областиРусский след Michelin |
Исполнилось 15 лет со дня открытия российского завода французского шинного гиганта Michelin.
В 2004 году, после проработки возможности сотрудничества с действовавшими на тот момент российскими шинными заводами, руководство концерна Michelin решило создать собственное предприятие полного цикла в поселке Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области — в месте с давними традициями российского предпринимательства и хорошей логистикой.
Расчетная мощность завода в Давыдово — до 4500 тысяч покрышек в сутки. Здесь производятся шины малых и средних размерностей, в том числе премиальные Michelin Primacy. И даже «резина» любезного сердцу джипера бренда BF Goodrich, но, к большому нашему сожалению, не из внедорожной линейки.
Жилет обязателен для всех посетителей — и для топ-менеджера компании, и для посла Франции в России.
Автографы на шине, «испеченной» к юбилею.
Высокий статус мини-юбилея предприятия подчеркивал визит на завод посла Республики Франция в Российской Федерации госпожи Сильви Берманн, отметившей важность для российско-французских отношений деятельности одной из ведущих компаний RF на территории РФ.
Российский завод Michelin очень гордится высоким уровнем безопасности и практически полным отсутствием производственного травматизма — за 15 лет сколько-нибудь серьезных происшествий здесь не произошло. Перед экскурсией по цехам нам провели инструктаж по технике безопасности, после чего выдали защитную обувь, яркие жилеты и беруши.
Любая фото и видеосъемка на территории завода запрещены, поэтому нас ничего не отвлекало от изучения производственного цикла. Выяснилось, что одна покрышка может содержать до 200 компонентов из различных материалов.
В цехе подготовительного производства.
Станок для сборки бандажа.
Цех сборки.
Из цеха подготовки резиновой смеси — для каждого типа шин используется свое сочетание ингредиентов — резиновая лента поступает на участок, где на нее крепятся текстильный каркас и металлокорд, а также присоединяются боковины будущей покрышки.
Затем многослойная лента соединяется в кольцо и на специальных барабанах формируется загиб боковины. Самое интересное, что окончательную форму заготовка покрышки принимает не в этот момент, и даже не сразу после вулканизации — во время которой бандаж помещается в пресс-форму и при высокой температуре обретает архитектуру протектора и боковин, «запекаясь» до готовности — а уже после завершения всех этапов производства, в процессе остывания!
Производство зимних шипованных моделей на этом не заканчивается: на наших глазах свежеиспеченный Michelin X-Ice North 4 отправился на участок монтажа шипов, по числу которых эта шина является рекордсменом мира. Шипование полностью автоматизировано — видеокамеры помогают компьютеру станка максимально точно найти колодцы под шипы, а специальные датчики контролируют их подачу.
Через пару минут заготовка станет шиной.
Вулканизация закончена, скоро на контроль.
В Michelin трепетно относятся к качеству выпускаемой продукции независимо от места расположения предприятия. На каждом участке производственного цикла мы наблюдали работу контролеров, а отгрузке на склад предшествует проверка каждой шины.
Кроме того, заводская служба качества осуществляет независимый контроль и за соблюдением технологии производства, и за готовой продукцией. Топ-менеджеры Michelin заверили нас, что шины из Давыдово по качеству ничем не уступают продукции европейских заводов, а в некоторых компонентах и превосходят ее.
Предметом особой гордости заводчан является зимняя шипованная шина X-Ice North 4, оставляющая «русский след» в истории концерна Michelin. Дело в том, что российские инженеры не только готовили эту покрышку к производству в Давыдово, но и занимались разработкой шины с самого начала проекта, работая в конструкторском бюро штаб-квартиры Michelin в Клермон-Ферране!
 Гордость завода — шина X-Ice North 4. |
 На табличке указаны специалисты, участвовавшие в разработке и производстве конкретной шины. |
Шина получилась уникальной, и прежде всего из-за рекордного количества шипов: 250 штук для размерности 205/55R16. При торможении автомобиля стальные сердечники шипов чертят на льду 22 дорожки, столько же линий оставит пятно контакта шины при боковом смещении.
По конструкции шип похож на раллийный — грех было не воспользоваться спортивными наработками Michelin Motorsport, поставщика покрышек для уникального шведского зимнего этапа WRC. Для X-Ice North 4 разработали совершенно новую архитектуру протектора с V-образным рисунком и увеличенным размером дренажных канавок.
Кстати, в Клермон-Ферране и других подразделениях Michelin в мире работают не только российские инженеры и технологи, но и менеджеры — целеустремленным и амбициозным сотрудникам концерн создает все условия для карьерного роста. Только к общепринятому уровню классификации специалиста здесь необходима еще одна компетенция — знание французского языка!
Зал клиента — своеобразная доска почета завода.
Во время экскурсии на завод Michelin в Давыдово мы не только узнали историю самого узнаваемого в мире логотипа — шинного человечка Бибендума и научились правильно произносить название компании (оказывается, французы говорят Мишлан, через «а» и с почти не слышимым «н») — но и познакомились с культурой производства французских покрышек, разрабатываемых и создаваемых российскими специалистами!
ФОТО
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
КОММЕНТАРИИ (0)
