УАЗ Патриот 2012

Не самый обычный тюнинг

В тюнинг-центре «Техинком-Строгино» установили на УАЗ Патриот новые стальные диски Off-Road Wheels с бэдлоками. Это нельзя было упустить и не рассказать, но когда увидел сам Патриот понял — писать буду о всей машине целиком.

Изначально был обычный бензиновый УАЗ Патриот из которого решили построить настоящего проходимца и использовать для этого мосты от УАЗ Барс. Барс комплектуется редукторными (военными) мостами с расширенной колеей 1600 мм и устанавливаются на автомобили с пружинной передней подвеской.

Рулевую тягу усилили, обварив стальным уголком. Можно было дополнительно установить защиту тяг, но мы же знаем, что тюнинг невозможно закончить.

Чтобы поставить шины Mickey Thompson M/T 315/75R16 пришлось установить лифт-комплект подвески Ironman добавивший 5 см, а также подрезать колесные арки. В итоге колёса хорошо вписались в арки и сильно поднятый автомобиль не стал уродцем.

Шины смонтировали на упомянутые 16-дюймовые диски Off-Road Wheels с бэдлоками. С ними можно на бездорожье стравливать давление в шинах до самого минимума и не бояться разбортироваться.

Для Патриота выпускаются задние силовые бамперы с площадкой под лебёдку и без неё. Если в пампасы, то лишней задняя лебёдка не будет.	Новые задние дисковые тормоза помогут остановиться, если препятствие невозможно будет переехать.	Монтаж резины на диски с бэдлоками — не самая легкая задача, но результат позволит спокойнее чувствовать себя там, где помощи ждать неоткуда.

Технический центр «Техинком-Строгино» является официальным дилером Автовентури, поэтому не удивительно, что весь силовой обвес Патриота состоит из продукции под брендом РИФ.

В переднем силовом бампере смонтирована лебедка Runva 12000. В заднем бампере с калиткой под запасное колесо установили лебёдку чуть слабее — Runva 9500. Назад лебедиться, как правило, проще, поэтому ставить в качестве допа можно лебёдку меньшей мощности. Это оправдано и по весу, и по деньгам.

Итоговая компоновка подкапотного пространства напоминает иномарки – ни одного свободного места.	Светодиодные фары в качестве дополнительного дальнего света надежнее, дают меньшую нагрузку на сеть, не боятся воды.

В качестве дополнительного света вбок и назад использовано бюджетное, но совсем неплохое решение в виде крошечных диодных фар РИФ по 10W каждая. Такие лампы занимают минимум места, стоят недорого, а их подключение можно осуществлять даже без реле. Головной свет на багажнике исполнен в виде четырех линзованных светодиодных фар РИФ SM-6500P мощностью 40W.

Пневматические блокировки межколесных дифференциалов управляются с помощью пневмосистемы ARB, установленной под капотом. Чтобы поставить второй аккумулятор, пришлось изменить расположение бачка для жидкости омывателя стёкол, но это того стоило и пространство оказалось использованным с толком.

Потолочная консоль была тёмного цвета и смотрелась не очень. После покрытия защитным составом и покраски внешний вид изменился.	Влагозащищенные выключатели отлично вписались в интерьер. Как будто были тут с завода.	На подлокотнике появились две дополнительные розетки и блок управления двумя АКБ. В остальном — полный стандарт.

В салоне добавились выходы розеток обеих лебёдок, две радиостанции и блок управления двумя АКБ T-Max. Основные выключатели и УКВ-радиостанцию разместили на потолочной консоли. CB-станция спряталась под торпедо и снаружи выдает себя только разъемом для подключения тангенты.

Естественно, что в раздатке оказался кит-комплект для более эффективного понижения, установили шноркель, лееры веткоотбойников и лестницу на крышу.

Перед стартом на багажник крепится реечный домкрат. Его отсутствие выдают пустые шпильки сбоку.

Чтобы не наехать на стоящий сзади недопривод есть видеокамера, а замаскироваться в лесу поможет камуфляжная оклейка винилом.

В общей сложности УАЗ Патриот превратился из обычного внедорожника во внедорожного монстра, на котором не страшно отправляться в дебри. Если вам кажется, что УАЗ Патриот большой, то вы не видели его стоящим рядом с этим УАЗ Патриот. Вам понравится!