|
рейтинг
3
Добавлено 26.05.14
Can-Am Trophy Russia 2014Can-Am Trophy Russia: 2014 Первый этап формата квадро23.05.14 - 25.05.14
|
 |
ATV
Россия, Татарстан
620073, г. Екатеринбург, ул. Крестинского, д. 44, офис 309
Телефон: +7 912 202 15 21
E-mail: info@canamtrophy.ru
Сайт: http://canamtrophy.ru/
|
Контактное лицо:
Галина Кошелева
Пролог сезона 2014 года проходил на упрощенной трассе кантри-кросса сезона прошлого года.
В Бугульминском районе прошел первый этап открытой внедорожной квадросерии Can-Am Trophy Russia 2014. Организаторы определили эмоциональный заряд этапа тремя терминами: ярко, быстро, жарко. Однако, как и предполагали, изменения в регламенте сезона принесли и свои сюрпризы, но обо всем по-порядку...
неСКУЧНЫЙ старт
Начало этапа серии получилось немного скомканным — как и предполагали многие из нас, сменивший кантри-кросс ССУ1 «Пролог» не смог даже приблизительно подарить зрителям и журналистам эмоционального заряда. На этом фоне даже ушедший «на боковую» ульяновский экипаж Орлова и Явтушенко казался скорее декорацией, чем компенсацией.
В принципе, чего же боле?! Если на кантри-кросс экипажи выходили биться за «легкие» баллы и выкладывались в азарте реальной конкуренции, то выход на старт Пролога предполагал одиночный прокат по сглаженной трассе. Никаких трамплинов, а единственный веселый отрезок с глубокой лужей был обведен краем.
Традиционный старт с подиума в центре города.
С точки зрения спортсменов — да, не надо выкладываться, не надо гробить технику и не надо переживать за то, что полученные на СУшках баллы в мгновение могут быть перекрыты за пару минут прохвата по кроссовому участку. Если брать во внимание зрителей и фотографов, то одним явно было скучновато, а вторые ушли в надежде оторваться на остальных СУ.
Делавший съемку кантри-кросс ушел в историю и это почувствовали все. Остается надеяться, что организаторы еще вытянут кролика из шляпы на следующих этапах и зрителям будет на что посмотреть.
Причитать не будем — гонка меняется и организаторы тоже делают выводы, а мы их оцениваем и будем оценивать впредь.
Больше всех интересовали стартовавшие участники детей. Когда-нибудь я тоже вот так, думали некоторые из них...
С другой стороны, Татарстан нас встречал отличной погодой, а пейзаж Бугульминского районе радовал глаз. Передвигаться же нам предстояло на нескольких разнокубатурных квадрах Outlander и трех SSV Maverick Max и Commander. Это означало только одно — на первом этапе соревнований удовольствие получат не только спортсмены, но и те, кто о них будет писать.
Одиночный забег
Сезон этого года отличается изменением формата выдвижения на трассу квадриков. В отличие от предыдущих лет, теперь спортсмены уходят по одному и предоставлены сами себе. Одни оценили возможность свободы мышления и отсутствие необходимости «глотать пыль за ведущим». Другие посетовали, что даже посоветоваться не с кем на затыках ориентирования.
Без прыжков не обошлось, плюс экипажем Кубанова и Савченко для данной трассы была выбрана самая правильная на мой взгляд рейдовая резина.
Трасса получилась непростой — не одному участнику пришлось отматывать легенду назад и возвращаться на место, где маршрут еще бился с записями в дорожной книге. С вершины горы было интересно наблюдать как несколько экипажей в первые минуты гонки бодро ушли в пампасы и по мере осознания ошибочки начинали разворачиваться.
Следовать за «зайцем» оказалось не лучшей тактикой, что было доказано неоднократно. Этому «зайцу» еще не хватало любимой когда-то джиперами наклейки «поехали за мной, я знаю короткую дорогу».
С высот хорошо было наблюдать за проходом экипажей по трассе.
Бугульминская земля порадовала не только хорошей погодой, но и самыми разными дорожками. В основном приходилось пылить по полям и пашням и грязевая резина вместе с полным приводом оказались почти не у дел. Причем пылить получалось в прямом смысле, даже неторопливые пресс-экипажи снимая шлемы и доставая камеры в ожидании спортсменов начинали съемку с портретов грязно-улыбчивых коллег.
Сложнее было отказать в помощи спортсменам — оставшийся без ремня вариатора квадрик уныло стоял на обочине, а бросить терпящему бедствие спасительный ремень не позволял регламент. Приходилось и пожимать плечами слыша вопросы «куда мне?» или, что еще веселее, «а куда все делись?». Все по-честному. Я думаю, что на нас никто не держит зла.
Ульяновский экипаж Орлова и Явтушенко уже на Прологе уложили сайд на бок и после возврата на четыре колеса машинка так и не завелась.
Остаться на колесах
На одном выходе из тоннеля под железной дорогой спортсменов ждал «сюрприз» — гора стальной проволоки оказалась выложена прямо на трассе без возможности обхода. Когда мне и двум коллегам пришлось оперативно эвакуироваться и тренироваться в беге от натянутой зацепившимся сайдом проволоки стало понятно, что проблем не избежать. Попытались убрать проволоку с трассы, но она прочно прописалась в земле в неограниченном количестве.
Уже в лагере участники показывали съемки с потерянными благодаря проволоке колесами. Хорошо, что обошлось без серьезных эксцессов, но как оказалась эта засада на маршруте непонятно. Думаю, что орги при прокатке трассы просто ее не заметили.
Даже не смотря на набитую колею участники иногда плутали и путались.
Не обошлось и без переворотов и оторванных колес. Экипаж Инны Мартьяновой и Виктора Шмелькова испытавшие проблемы с мотором на Прологе оказались еще и втянутыми в столкновение на трассе. Сразу вспоминаю СУ «Кантри-кросс» на третьем этапе прошлого сезона, когда Инна дала себя обогнать, но уже в следующем повороте объезжала сделавший «уши» экипаж. Спорт есть спорт.
Все только начинается
В общей сложности в Бугульму приехало 113 участников, что стало рекордом. Спортсмены представляли более 30 городов России и Казахстана.
Второй рекорд первого этапа сезона 2014 года — самая большая протяженность трассы за всю историю проведения Can-Am Trophy Russia. Более 400 километров трассы были поделены на пять спецучастков.
Для любителей помесить грязь нашлись интересные места.
Призовые места в классе ATV распределили между собой Александр Максимов (Йошкар-Ола) – 3-е место, Антон Бердников (Пенза) — 2-е место и Анатолий Кузнецов (Воткинск) стал победителем первого этапа.
В зачете SSV 3-е место занял экипаж Тараса Лаукарта и Владимира Бендюрина (Владимир), на 2-м Вячеслав Игнатович и Александр Обухов из Нижнего Новгорода и на самом высоком подиуме Ирек Миннахметов и Антон Власюк (Казань/Екатеринбург).
Можно открыто и громко заявить, что старт сезона 2014 года открытой внедорожной квадросерии Can-Am Trophy Russia состоялся. Второй этап состоится уже 25-27 июля в Нижегородской области и завершатся соревнования 12-14 сентября в Ставропольском крае. А это значит, что все только начинается...
Стенд с предварительной информацией вызывал неподдельный интерес.
Открытая внедорожная квадросерия Can-Am Trophy Russia в 2014 г. проходит в три этапа:
I этап: 23-25 мая — Республика Татарстан
II этап: 25-27 июля — Нижегородская область
III этап: 19-21 сентября — Ставропольский край
II этап: 25-27 июля — Нижегородская область
III этап: 19-21 сентября — Ставропольский край
Инициатор и генеральный партнер серии — компания ROSAN, официальный дистрибьютор техники BRP (Bombardier Recreational Products Inc.) в России. Организационный комитет серии представлен OFF ROAD клубом г. Екатеринбург.
| Официальные сайты мероприятия |  |
 |
 |
 |
||||
| Сайты спонсоров мероприятия |
 |
 |
 |
|||||
ФОТО
 |
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
 |
 |
КОММЕНТАРИИ (0)
