|
рейтинг
5
27.04.16
Проект Автовентури: Соболь 4х4 Car&Van ExpeditionГАЗ 27527 2016: Соболь 4х4 «Car&Van Expedition» |
Любому проекту нужна идея, чтобы он не превратился в унылое чтиво для праздно скучающих на заседании депутатов.
Строительство внедорожного кемпера уже пройденный этап, но наш проект будет близок по смыслу именно к внедорожному кемперу. Что тогда? Тогда строим внедорожный дом и офис в одном флаконе и отправляемся на нем на ралли-рейд «Шелковый Путь 2016» из Москвы в Пекин!
Строительство внедорожного кемпера уже пройденный этап, но наш проект будет близок по смыслу именно к внедорожному кемперу. Что тогда? Тогда строим внедорожный дом и офис в одном флаконе и отправляемся на нем на ралли-рейд «Шелковый Путь 2016» из Москвы в Пекин!
Естественно, участие в ралли-рейде ШП 2016 это не основная и не единственная цель. Это хороший стимул шевелить всеми частями тела и поторопиться со строительством. Автомобиль будет использоваться для внедорожных и не очень внедорожных путешествий в стиле #VanLife.
Выбор базы для проекта был предопределен. Первыми в голову лезли грузовики и очень хотелось что-то вроде ГАЗона NEXT с полным приводом и жилой будкой, но ждать такой автомобиль и строить слишком дорого и долго. Может быть это будет следующий шаг. Оставались микроавтобусы и единственным подходящим вариантом стал ГАЗ 27527 — Соболь 4х4 в кузове Комби.
 |
Автомобиль мы забирали прямо с завода ГАЗ в Нижнем Новгороде, где получилось прогуляться по сборочному и сварочному цехам с небольшой неофициальной экскурсией. Подробности об экскурсии на завод и первых впечатлениях чуть позже, не пропустите.
Почему Соболь 4х4?
Соболь с полным приводом имеет много плюсов для реализации проекта постройки внедорожного экспедиционника на базе микроавтобуса. Пройдусь по основным позициям отдельно, чтобы стал понятен выбор.
Дизель Cummins 2.8л
Я приверженец дизельных двигателей, прежде всего, за автономность хода и крутящий момент. У дизелей расход на бездорожье значительно меньше бензиновых, а бездорожье планируется в жизни Соболя с завидной регулярностью. Что до крутящего момента, то он больше, чем у бензинового аналога и сдвинут в зону низких оборотов.
Я приверженец дизельных двигателей, прежде всего, за автономность хода и крутящий момент. У дизелей расход на бездорожье значительно меньше бензиновых, а бездорожье планируется в жизни Соболя с завидной регулярностью. Что до крутящего момента, то он больше, чем у бензинового аналога и сдвинут в зону низких оборотов.
Камминс обладает еще одним плюсом — запас прочности, позволяющий раскручивать мотор до 200 л.с., что по опыту использования на автомобилях команды ГАЗ Рейд Спорт не представляет проблем. То есть, увеличив мощность до 150 л.с. и крутящий момент до 360 Нм двигатель не получит серьезных перегрузок и останется пригоден для дальних путешествий.
Подключаемый полный привод
У Соболя 4х4 классический парт-тайм. Это простая и ремонтопригодная механическая раздаточная коробка с понижающей передачей. На трассе отключаем передний мост улучшая накат и экономя лишний литр, а на бездорожье не зависим от электронных блоков или муфт.
У Соболя 4х4 классический парт-тайм. Это простая и ремонтопригодная механическая раздаточная коробка с понижающей передачей. На трассе отключаем передний мост улучшая накат и экономя лишний литр, а на бездорожье не зависим от электронных блоков или муфт.
Блокировка заднего дифференциала
Блокировка на Соболе устанавливается с завода и она электрическая. Впрочем, за все время эксплуатации на боевых ГАЗелях с ней проблем не было, а необходимость блокировки на бездорожье надо объяснять только ребенку.
Блокировка на Соболе устанавливается с завода и она электрическая. Впрочем, за все время эксплуатации на боевых ГАЗелях с ней проблем не было, а необходимость блокировки на бездорожье надо объяснять только ребенку.
Если успеем, то установим аналогичную блокировку и в передний мост. В скором времени ожидается, что блокировка переднего моста будет устанавливаться опционально уже на заводе ГАЗ. Это будет круто!
Дальше идет просторный кузов со средней крышей, рамная и рессорная конструкция с достойным дорожным просветом и получаем отличную заготовку для строительства экспедиционного микроавтобуса с хорошим внедорожным потенциалом.
Кузов Комби был выбран за свою простоту и отсутствие задних окон сбоку и в дверях багажника, что позволит использовать это пространство для более важных целей — полки, кронштейны и т.п.
Что будем делать?
По замыслу, из Соболя должен получиться гибрид экспедиционного автобуса и кемпера, пригодный не только для того, чтобы дубасить вслед за гоночными экипажами, но и для комфортных путешествий и работы.
Поработать придется много и тем более хорошо, что генеральным партнером проекта является внедорожный бренд РИФ, где оперативно взялись за разработку и создание для автомобилей ГАЗель и Соболь необходимого оборудования. Все разработки будут испытаны в жестких условиях, а потом попадут на прилавки.
В перечне первостепенных работ:
— Установка усиленных амортизаторов. Попробуем подобрать что-то из линейки амортизаторов РИФ или оперативно внести изменения в соответствии с необходимыми для проекта параметрами и характеристиками. Выбор импортных комплектующих потребует больших финансовых затрат, а мы учимся экономить.
— Установка колес увеличенного размера. Сейчас в стоке стоят колеса 225/75R16. Скорее всего будут установлены колеса пошире, что-то типа 265/70R16 на облегченных легкосплавных дисках.
С брендом и моделью устанавливаемых шин пока не определились. Возможно это будут зарекомендовавшие себя шины GoodYear Wrangler Duratrac или новые шины BFGoodrich All-Terrain KO2. Вопрос пока открыт.
— Установка защиты переднего бампера. В планах разработка полноценного силового бампера, но в качестве альтернативы скорее всего будет разработан и вариант облегченной защиты переднего бампера и скрытого за ним радиатора. Это хороший вариант при условии, когда нет необходимости устанавливать лебедку.
— Установка заднего силового бампера. Предполагается силовой бампер с калиткой для запасного колеса разгружающего элементы кузова и освобождающего пространство в багажнике от запаски. В бампере должны быть силовые буксирные проушины и квадрат для фаркопа. Возможно будет и версия с двумя калитками, что для меня стало бы лучшим вариантом.
— Установка силовых порогов. Это потребуется для подъема автомобиля с помощью реечного домкрата для замены колес или вызволения из засады, а также для защиты кузова от повреждений и удобства посадки и высадки.
Силовые пороги для Соболя уже можно найти в продаже, но те, которые были установлены на наш Соболь в путешествии на Варандей я отметаю сразу, как абсолютно неудобные для эксплуатации.
— Экспедиционный багажник. Необходим для перевозки запаса топлива и другого необходимого снаряжения: сенд-траков, лопат и т.п. Для подъема на крышу необходимо разработать и лестницу.
— Установка дополнительных светодиодных фар. Естественно это будет проверенная светодиодная оптика РИФ разного назначения. Подбором моделей займемся позже, когда поймем особенности кузова микроавтобуса и нужного распределения света.
— Установка шноркеля. Шноркель необходим для обеспечения возможности надеть фильтр типа «Циклон» и снизить попадание песка в воздушный фильтр.
— Организация внутреннего пространства. Пока самая туманная для меня перспектива головной боли. Необходимо наличие и комфортных посадочных мест, и спального места для двух человек, и рабочего места с розетками 220В.
— Установка дополнительного топливного бака. Этот пункт пока под вопросом, так как не ясно, есть ли такая возможность и успеем ли найти необходимое оборудование.
Приглашаем партнеров и друзей проекта
Проект постройки внедорожного микроавтобуса Соболь 4х4 для участия в ралли-рейде «Шелковый Путь» и дальнейших внедорожных путешествий с удовольствием примет в ряды официальных партнеров и друзей производителей и поставщиков туристического и экспедиционного оборудования и снаряжения.
Нам не надо от вас денег, не надо золотых гор, но мы с удовольствием примем нужное оборудование и снаряжение для эксплуатации, тестов, обзоров и других полезных вещей. Канистры, маркизы, кемпинговые окна, радиосвязь, спутниковый треккер и еще целый список нужных вещей. У вас это есть? Пишите, обсудим!
В свою очередь мы обещаем разместить на бортах автомобиля ваши логотипы, а также отчитаться об использовании предоставленных товаров в публикациях на страницах журнала OffRoadClub.Ru и нескольких дополнительных площадках. Большой охват целевой аудитории гарантируем.
По всем вопросам можно обращаться по электронному адресу: press@offroadclub.ru
Работы по проекту
 |
Демонтаж перегородкиУбрать перегородку — это как одну бутылку газировки на солнышке раздавить; но реальность — жестокая штука...
|
|
 |
Пневмосистема, шноркель и подвескаПервые доработки: усиление подвески, установка шноркеля Telawei, компрессора ViAir 350C и пневмосистемы Berkut SA-06...
|
|
 |
Установка рулевого демпфера РИФАвтомобилю приходится ездить по плохим дорогам и бездорожью, где пользу от рулевого демпфера для деталей рулевого и рук водителя сложно переоценить...
|
|
 |
Установка силовых пороговСиловые пороги для путешествующих по бездорожью — вещь не только нужная, но и полезная...
|
|
 |
Установка переходника переднего фаркопаЭто не предмет широкого спроса, а возможность решить некоторые вопросы...
|
|
 |
Установка силового бампера РИФУстановка силового бампера РИФ с двумя калитками для запасных колес или дополнительного оборудования.
|
|
 |
Установка лебедки Runva EWX9500Соболь получил электрическую лебедку Runva 9500lbs.
|
|
 |
Установка и обслуживание калитки запаскиКак правильно собирать и обслуживать калитку запаски силовика РИФ.
|
|
 |
Установка пневмоподвески РИФРазработка пневмоподвески РИФ для Соболь 4х4 потребовала нескольких месяцев, но в итоге получился качественный и удобный комплект.
|
|
Официальные партнёры проекта
 |
Компания Автовентури и внедорожный бренд РИФ — старейший и крупнейший в России поставщик и производитель оборудования для тюнинга внедорожников и снаряжения для автомобилей и путешествий. | |
 |
Компания Garmin — производитель проверенного годами навигационного оборудования от навигаторов для пешего туризма, до серьезных судовых и автомобильных профессиональных навигационных систем. | |
Поездки ГАЗ Соболь 4х4 Car&Van Expedition
 |
Прибалтийская обкатка 2016Первые 700 мы уже проехали, забирая автомобиль из Нижнего Новгорода. Осталось совсем немного...
|
|
 |
Шелковый путь 2016Соболь доехал до Пекина, ни разу не чихнув. Приходилось ехать по асфальту, грунтовкам, чернозему, камням и пескам, в жару под 50 градусов...
|
|
 |
Лапландия 2017Проехать 1400 км до Vaasa – бесценно!...
|
|
 |
||
Посмотреть все проекты Автовентури |
||
ФОТО
 |
|
 |
|
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
|
КОММЕНТАРИИ (2)
